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　　海报新闻记者 孙来彬 报谈

　　近日，小米汽车接连成为公论焦点，一边是坠崖事故车主“森山”再提小米SU7 MAX并公开致谢雷军，另一边则是3月29日安徽铜陵高速爆燃事故致3东谈主失掉的阴雨未散，两起事件变成显着对比，折射出公众对新能源汽车安全性的复杂厚谊。

坠崖车主“森山有SU7”视频截图

　　坠崖车主再购小米SU7

　　存一火检会后的信任追想

　　4月13日，微博话题#SU7坠崖车主发文感谢雷军#冲上热搜，客岁12月，车主“森山有SU7”驾驶刚提车一个月的小米SU7 Pro，载家东谈主赶赴巩义市浮戏山景区时，车辆在急转弯处失控坠崖。事故视频夸耀，车辆翻腾数圈后被树木拦住，车顶严重变形，但乘员舱框架完好，主驾驶门仍可正常开启。最终，一家四口除老东谈主微小骨折外，其余东谈主均仅受擦伤。

　　“森山有SU7”在视频中坦言：“是小米SU7的安全性给了咱们第二次人命。”他涌现，事故后曾参不雅小米汽车工场，对坐褥车间的科技含量印象真切。4月13日，他发布提车视频，展示新购的霞光紫SU7 MAX，并示意“会连续撑执小米”。这一弃取被部分网友质疑为“事故营销”，但他立时晒出购车协议，诠释新车系客岁12月预订，本年3月提车。

　　这次再购事件激励肤浅商讨。撑执者以为，这印证了小米汽车在极点工况下的安全性能；质疑者则指出，坠崖事故与3·29高速爆燃事故存在实质相反，前者可能因地形缓冲缩短了冲击力，尔后者直往复及车辆结构强度与电板安全。

网友发布的小米SU7事故现场像片

　　小米SU7事故致3东谈主身一火

　　智驾系统与电板安全的双重拷问

　　3月29日晚，一辆小米SU7尺度版在德上高速枞阳至祁路途段发生碰撞后爆燃，导致车内三名女大学生身一火。事故车辆为女大学生罗某驾驶，事发时处于NOA智能援手驾驶景色，车速达116km/h。据小米官方败露，系统在22:44:24发出“请夺现在方有阻遏”的风险教唆，1秒后驾驶员秉承车辆，但最终在22:44:26-28秒间与水泥护栏碰撞，碰撞前车速降至约97km/h。

　　关连业内东谈主士指出，事故泄漏出小米SU7尺度版智驾系统的局限性，该版块遴荐纯视觉决策，未搭载激光雷达，最大探伤距离仅200米，远低于三目次像头（300-350米）或激光雷达（250-500米）。从事故视频分析，从系统报警到碰撞发生仅2-3秒，驾驶员响当令辰极为有限。此外，车辆碰撞后活气原因尚未明确，小米回复称“非自燃，臆测为犀利撞击导致整车系统严重受损”。

　　遭难者家属对小米的粗放门径提倡质疑。罗某母亲示意，小米未主动研究家属，且对“车门是否锁死”“AEB是否触发”等重要问题未给出明确呈报。4月1日，雷军通过微博致歉，并应许“无论发生什么，小米皆不会消亡”。小米汽车随后公布部分车辆数据，但强调“尚未往复事故车辆，无法进一步分析”。

网友发布的小米SU7坠崖事故车辆

　　纯视觉与会通感知智驾决策

　　老本与性能的量度之争

　　两起事故将小米汽车的智驾时刻门路推向风口浪尖。小米SU7尺度版遴荐的是纯视觉决策，依赖录像头捕捉图像，但在低光照或复杂路况下识别精度可能下跌，而更高端的Pro版、Max版和Ultra版块则配备激光雷达，通过辐照激光束径直测量物体距离，抗干涉才能更强。

　　关连业内东谈主士以为，纯视觉与会通感知的门路弃取，实质是老本与性能的量度。特斯拉自2021年起坚执纯视觉门路，而国内车企如小鹏、华为等则多遴荐会通决策。但是，跟着时刻迭代，部分车企启动转向纯视觉决策，比如小鹏汽车在2024年推出的P7+车型中，去除了激光雷达，改用纯视觉决策。

　　3·29事故中，NOA系统在碰撞前1秒教唆“夺目阻遏”，但驾驶员秉承后仍未能幸免事故，这激励对智驾系统“东谈主机共驾”方法的反想。特斯拉曾因Autopilot系统导致多起事故，其NHTSA拜谒讲述夸耀，82%的案例中驾驶员未在碰撞前1秒内刹车，这一数据与小米事故中“驾驶员未实时转向或刹车”的情形变成呼应。

网友发布的小米SU7事故车辆

　　电板安全一经行业痛点

　　新尺度将不活气、不爆炸列入强制条目

　　顿然者对小米汽车的格调呈现分化。坠崖车主的再购当作被视为“用脚投票”，而3·29事故则让部分潜在用户转向不雅望。一位准车主在应酬媒体示意：“坠崖事故是极点情况，但高速爆燃让东谈主对电板安全产生疑虑。”

　　两起事故泄漏出新能源汽车行业的深层矛盾。智驾系统不断迭代，但“东谈主机共驾”方法下的背负鉴别仍无定论。此外，就现在商场上的新能源汽车而言，电板安全一经行业痛点，宁德期间、比亚迪等供应商虽通过电芯格外、热失控预警等时刻莳植安全性，但碰撞后活气的风险仍未竣工摒弃。

　　小米汽车示意，已开荒专项小组互助警方拜谒，并将执续公开荒挥。但是，公众期待更深入的反想，车企是否应放胆智驾系统的使用场景？电板安全尺度是否需进一步升级？这些皆需要小米汽车包括行业车企的深入有计划。

　　值得夺方针是，工业和信息化部组织制定的强制性国度尺度《电动汽车用能源蓄电板安全条目》（GB 38031-2025）于近日刚刚发布，初度将不活气、不爆炸列入强制性条目，该尺度将于2026年7月1日起启动现实，被业界称为“史上最严电板安全令”。