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特斯拉的自动驾驶哄骗最近承认，该公司的自动驾驶口头比谷歌旗下的Waymo落伍了“几年”，但他战胜，资本上风将使其省略更快地扩大范畴。 在一次荒漠的坦诚采访中，特斯拉东说念主工智能和自动驾驶哄骗阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）承认，特斯拉在自动驾驶范畴落伍Waymo几年。 当被问及特斯拉和Waymo在自动驾驶方面的分裂时，埃卢斯瓦米默示，特斯拉的方法要低廉得多。主握东说念主问他的真谛是不是说更低廉但“质料相同”，这位特斯拉副总裁回复说：“同等质料。从时间上讲，Waymo照旧在
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特斯拉的自动驾驶哄骗最近承认，该公司的自动驾驶口头比谷歌旗下的Waymo落伍了“几年”，但他战胜，资本上风将使其省略更快地扩大范畴。
在一次荒漠的坦诚采访中，特斯拉东说念主工智能和自动驾驶哄骗阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）承认，特斯拉在自动驾驶范畴落伍Waymo几年。
当被问及特斯拉和Waymo在自动驾驶方面的分裂时，埃卢斯瓦米默示，特斯拉的方法要低廉得多。主握东说念主问他的真谛是不是说更低廉但“质料相同”，这位特斯拉副总裁回复说：“同等质料。从时间上讲，Waymo照旧在运营了。咱们可能落伍了几年。”
这对任何密切包涵特斯拉的东说念主来说齐应该是了然于目的，因为特斯拉还莫得本事作念到Waymo多年来一直在作念的事情：为客户提供4级自动驾驶就业。
特斯拉目下仅限于二级高档驾驶援助系统（ADAS），该系统需要驾驶员的握续监督。尽管如斯，特斯拉很少承认这少许，因为其CEO埃隆·马斯克多年来一直在诽谤Waymo的建树，并宣称他莫得看到任何东说念主在自动驾驶方面接近特斯拉。
特斯拉的汽车如实比Waymo的低廉得多，但这有许多原因。汽车费本的着实互异在于，特斯拉每年坐蓐100多万辆汽车，从范畴经济中受益，而Waymo目下只坐蓐几百辆，很快就会坐蓐几千辆。Waymo还从其他制造商那儿购买无东说念主驾驶汽车，并将其传感器套件和硬件通俗地集成在沿路。
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